El gobierno de Javier Milei busca modernizar corredores viales en Buenos Aires y La Pampa que impactan en la producción agropecuaria
El gobierno nacional, a través del ministro de Economía Luis Caputo, anunció el llamado a licitación pública nacional e internacional para renovar más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales estratégicas, como parte de la segunda fase de la Red Federal de Concesiones.
Estas obras afectan principalmente a las regiones de Buenos Aires y La Pampa, que comprenden alrededor de 17 millones de habitantes y concentran importante volumen de producción lechera y ganadera. Los tramos más relevantes son:
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Tramo Sur-Atlántico (1.325 km): incluye la Ruta Nacional 3, vital para la ganadería del sur bonaerense y el acceso a la Costa Atlántica y Patagonia. También comprende rutas que conectan los tambos del conurbano hacia la Ciudad de Buenos Aires.
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Tramo Pampa (547 km): sobre la Ruta Nacional 5, conecta Luján con Santa Rosa, eje clave para el agro y la logística de salida de la producción lechera.
Caputo afirmó que el objetivo es reemplazar un modelo que considera “deficitario” por uno “transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro”.
Se prevé que la gestión y el mantenimiento de estos tramos pasen al sector privado mediante concesiones viales, lo que plantea un nuevo esquema de inversión y tarifa.
Relevancia para la cadena láctea
Para el sector lácteo, la mejora vial representa una oportunidad para:
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Reducir costos logísticos de transporte de leche cruda y productos terminados hacia mercados urbanos y de exportación.
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Mejorar conectividad entre tambos, plantas industriales y centros de consumo, especialmente en la región núcleo lechera.
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Potenciar la competitividad del sector frente a otros países que ya apuestan al valor agregado y eficiencia en cadena.
Sin embargo, desde voces críticas se advierte sobre el impacto potencial de las tarifas y la inversión privada en el costo de transporte, que podría repercutir en el productor primario y la industria láctea.
Fuente: Noticias Argentinas
