Un informe reciente publicado por el Ministerio de Relaciones Exteriores y Comercio (MFAT) dice que el mes pasado había 100 barcos en cola de más de 1,000 millas esperando un atracadero en los puertos de Los Ángeles y Long Beach en la costa oeste de los EE. UU. El informe destaca el otro punto caliente de los retrasos como ‘Asia’ y dice que las dos áreas problemáticas están agravando el problema entre sí.
Se dice que los atascos de envíos son el resultado de la demanda de los consumidores debido a la pandemia. Hay puntos de vista contradictorios sobre cómo se desarrollarán los retrasos en el transporte marítimo en 2022 y algunas fuentes sugieren que las cosas podrían mejorar. Sin embargo, otros no están de acuerdo y dicen que empeorarán.
Independientemente de las buenas noticias que pueda haber en la oferta, el hecho es que, según el informe, las tarifas promedio de flete aumentaron un 50% el año pasado. El informe puso algunos números a un escenario que continúa frustrando a los exportadores de Nueva Zelanda y para el cual parece no haber un final a la vista.
También tiene algunas estadísticas interesantes sobre el transporte aéreo, que indican que la demanda global ha aumentado un 9 % desde 2019, mientras que la capacidad de carga ha disminuido casi un 9 %. Se dice que esta tendencia continuará principalmente debido a los problemas con el flete marítimo, que ha llevado a los exportadores a optar por el flete aéreo, a pesar del aumento de los costos. En Nueva Zelanda, por ejemplo, las exportaciones de cerezas ahora se envían por vía aérea.
Una estadística reveladora revelada en el informe es que el tráfico mundial de pasajeros cayó un 53,4 % en septiembre de 2021, en comparación con el mismo período de 2019. Al mismo tiempo, la demanda de carga aérea creció un 9 %.
